新 1 系是否還是"真"寶馬?
THE NEW 1 SERIES. STILL A "TRUE" BMW?
3 February 2020 By: Bernard Au
新與舊放在一起，你又覺得那部比較好看?
新寶馬1系列 (代號 F40 ) 很快就要在香港推出。由初代的 E87 發展到上代的 F20，1系列從來都是寶馬大受歡迎的入門後驅車款。以往買1系的原因很簡單: 它擁有50:50 的重量分布，後輪驅動，有運動化的駕駛表現，車廂空間不錯，而且車價合理。所以，寶馬多年來憑著1系吸引了一班年輕的 "BMW fanboys"。在評論新一系之前，先跟我一起回顧一下歷代的 “一仔” 吧!
只有在英國和歐洲有售的 E87 120d
過往寶馬 1系 都是很多年輕熱熱血男士的"上車盤"，而我也曾經心動過。我在英國買車時曾經test drive過一輛2008年第一代E87 雙門版120d M Sport。六前速棍波配上170匹 Turbo Diesel 引擎，數據很平凡但其實玩味十足。我記得試駕時覺得它的車架很札實，Clutch感覺偏重而且行程很長，彎路很靈活，軚感很好，但波棍像塑膠一樣完全沒有回饋感。另外，它的擋風玻璃很直和細，但車頭卻很長，所以在英國的小鎮出路口時很難探頭出去看有沒有車。最有趣的是它得柴油引擎，紅區在5000轉，爆發力十足，不像一般柴油引擎那麼“短氣”，延遲轉波都不會有 ”有聲無力” 的情況，而且聽說它非常慳油 (50+ miles per gallon)。我當時試完車後差點就把它買下，但最後因為朋友說它的樣子醜到不行，令我把心一橫改買R56 Mini Cooper S (那是另一個故事…)。
F20 的內裝和空間都得到很的大改善，但仍保留了後驅部局。
前一兩年楂過親戚的F20 118i 1.6Turbo (即是頭燈怪怪的那款)，感覺非常良好。1.6 公升引擎十分生猛，扭力在不同轉速都很豐滿，配合8速 ZF 波箱下，加速十分爽快順暢。雖然電軚的軚感一般，但都算是重手，而且轉向很準成。對比起E87，F20車廂的質感好了至少有一倍以上，後座的空間也有顯著的改善。彎路的動態在一般車速駕駛下與普通的頭驅車例如Golf、A3等沒有太大分別。但當激烈駕駛，輪胎快要到達"maximum grip" 時，車身動態明顯比頭驅的Golf 來得自然，出彎時可以提早比油，車尾好像會有"推住行" 的感覺。也許，這就是楂尾驅車的樂趣。
第一代一系E87 是很多年輕 "boy racer" 的 dream car...
楂過兩代一系列，我覺得它令我最著迷的地方就是它明明是一輛普通的hatch back (馬力也不大)，但卻給人一種楂跑車的感覺。我估計是因為它的座姿低矮，車頭長，擋風玻璃細，而且中控台以及波棍都是包圍著駕駛者，加上後輪驅動，營造了所謂 “The Ultimate Driving Machine” 的感覺。我問過一個英國楂寶馬一系的朋友，他說楂一系在馬路上，即使是車齡十幾年的 E87，也會有“自我感覺良好” 的情況，因為他覺得自己的車比馬路上80% 的頭驅車都來得獨特，而且進出迴旋處可以比大腳油，鬥贏很多車。所以在英國，你都可以看見很多改裝了的 E87 變成了 18 - 22 歲 "boy racer" 的飛仔車，在馬路上亂甘飛 (高速公路猛推人，閃大燈，亂cut 線)。這種現象普遍到甚至令英國駕駛者們都對這些人有 "BMW Drivers" 的稱號，也有"BMW Driver gets a TWAT pass!" 的說法。 我想這也是為何一系的保費在英國一向都這麼貴 XD。
Face lift 了的 F20 配上M Sport 包圍是我個人覺得暫時最好看的一系
如果想玩新的寶馬尾驅車，現在至少要多付十幾萬買最入門的G20 320i sport。但普通版的3 系始終是一架family car，setting 偏向"斯文"，而且車身相對地又大又重，與輕巧的hatchback 根本是兩回事。Face lift 了的 尾期款 F20 120i M Package (也是我覺得暫時最好看的一系)，最近代理為了促銷而再度減價，售26萬幾，配的是2.0 Turbo 引擎，馬力184 匹，可以用兩個字來形容: 超值! 雖然車廂還是用上舊的設計(細mon、hand brake還是手動的)，但論性能、操控，與同價位的車根本是無輿論比。如果最近想換車的朋友，記得把握這個最後時機入手。
新一系列的內裝採用了類似G20 三系的設計
今代寶馬1系列 F40 由過往的尾驅改成頭驅，引擎波箱打橫擺，車頭長度縮水，目的是為了騰出更大的乘坐空間。但這樣卻令它失去了原本一系列的形態和線條。先不評論它的外觀 (因為很主觀)，側面看上去和A3、GOLF 等車款相差無幾。有外國車媒甚至形容它的設計像新的KIA (你話死吾死...)。再看看中控台設計，雖然比舊的新潮得多，但其實相對保守，不像A-Class、新Golf 8 般有煥然一新的感覺。新車推出後，相信仍然會有不少寶馬的車主換車，而不會理會新車的頭驅機械布局。但是，對於我們一眾汽車發燒友，第二代 1 系 F20 的停售，代表香港汽車市場又少了一輛入門後驅車的選擇，更意味著 "三十萬玩尾驅寶馬" 的夢想從此幻滅，真叫人哀傷。